不是随叫随到广州电召的士服务适合提前预约

人民中路附近，一市民在路边招手打车，无奈经过的出租车都有载客。

众多使用此服务的市民表示：实际与“10分钟就能到达”的承诺有出入

从2003年起，广州统一使用96900交通服务热线供市民使用的士电召业务；广骏、白云等公司陆续推出各自电召预约服务；2006年，广州交通集团再推出96122电召热线。

一般来说，市民只须付市话费拨打预约电话，告知位置，白云、广骏、广交等公司的的士就能为市民提供电召服务，10分钟左右市民便可坐上的士。广骏集团近期更推出了“网上预约”服务。然而，在实际使用过程中，市民往往发现有关方面给出的“10分钟”就能到达的承诺有所出入。

现象：的士预约总是不太“灵”

在电召服务刚开通时，很多市民凑热闹电召预约的士，然而往往越是高峰期，市民越希望通过电召预约的士来解决打的难的时候，的士电召就越不灵。

记者在广骏公司的网页上看见，最新推出的“网上预约”条件限制同样多多。第一条便建议乘客预约“请在每天16点30分前预约第二天用车”，提供服务的时间每天从“7点～22点”，而出租车预约提供服务的范围限制在以火车站中心6公里内。不仅有时间限制，还有出租车服务时间和地点的限制，出租车的预约，无法做到“随叫随到”。

据统计，96900和96122被电召时段基本集中在上午8时和下午5时左右的上下班高峰期，以及下雨天打车较难的时段。自电召预约出租车开通后，成功率始终在55%左右徘徊，80%以上失败的原因是因为“没有空车”。实际上，在广交出租车公司1800多辆车中，平时的空车只有四成，到了高峰时期，空车率一般只有一两成。

“电召没用的。我试过下午5点在流花路附近电召，客服小姐说如果附近有司机愿意，会给你打电话。结果等了15分钟电话没响，再拨过去，还是同样的提示。”家住华南新城的小刘对此颇有牢骚，“就是因为打不到车所以才需要电召，如果没司机愿意或附近没有车，电召也打不到车。这跟国外的电召完全不同，人家是预约了就肯定有车等你。”有出租车公司表示，如果预约车在中途发生故障或其他问题，将会改派其他的士来顶替。然而在闲时这种情况可能适用，到了繁忙高峰时段，都只能成为空幌子。

出租车司机：不愿接地方偏僻的电召

广交集团相关负责人表示，居住在偏僻区域的部分市民，往往是电召服务的固定客户。

市民梁先生就试过在大学城内电召的士，等了半个多小时都没有的士愿意前往。像大学城校区这种离市中心较远的地方，的士司机还要承担单程的空载的损失，因而一般不愿主动去接受偏远地区的电召。还有一些偏僻的地方，连出租车司机都未必能如约找到。白云出租车公司司机小陈就试过接过一个电召，乘客自称在石井庆槎路的某士多。小陈在那里转了半天也找不到乘客所说的士多，“后来打电话问了同事又问了公司，才找到那地方。”小陈表示，以后被电召不知道的地方能不去就不去了，因为司机麻烦，乘客也浪费时间。

出租车公司：繁忙时间避免电召

广骏出租车的司机老谭表示：在繁忙时间电召是最不实际的，一是没有空车，二是有车可能司机怕乘客会等不及而不过来。

事实上，记者观察到，有的乘客电召预约了出租车后，临时见到空的士，就招手搭乘，当被预约的的士在赶过来后发现乘客早已不在预约位置。老谭说，“黄的”一般都比较受欢迎，比较少有空车的时候，有时候路上塞车不能及时接到客人，就会被疑放了鸽子。

市民刘小姐则认为，电召服务存在一定的信用危机，有时因道路拥堵等原因会容易让乘客误以为司机失约而不愿久等，也不排除一些的士司机半路遇到客人而对电召的乘客“放鸽子”的可能。

对此，广交集团相关负责人建议市民，电召后的10分钟内尽可能不要离开电召点，如果因交通堵塞、交通繁忙或其他原因没见到应召的出租车，则及时拨打电召热线反馈或选搭其他交通工具。

市民：私下预约比电召更有效？

不少市民通过电召热线预约失败后就不愿意再尝试，“私下找一个熟的出租车司机，宁愿多给点钱，一般私下都比较好说话。”住在杨基村附近的市民柳先生平时打车时就记下了几个出租车司机的手机号，以便应急。“如果通过电召热线，要等公司调配，遇到急事又干等没车。”像柳先生这样的市民，大有人在，因此有的小区甚至出现“蓝牌”的冒牌的士。

小提示：电召服务适合提前预约

关于的士电召，最好是提前预约。如下午预约次日早上上班时间的的士，虽然预约后，自己出门的时间也会较为紧张，但是对于上班一族特别有用。需要跑长途或需要去机场的市民，也建议采用预约。

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