2005PICMG/P.R.C年会-摩托罗拉专访

    |     2015年7月12日   |   会员服务   |     评论已关闭   |    665

||2005-04-21


  1、Q: ATCA为电信设备制造商(TEM)、网络运营商和用户带来哪些好处?摩托罗拉为此做出了哪些努力?

  A: 用户需要新的服务,并愿意为此付费,但用户越来越关注服务的真正价值。服务提供商面临提高营业额与利润的机遇,但必须以快速且低成本的方式提供新的业务,有时通过升级设备,但更多的情况需要部署新的设备,这就带来众多挑战,包括在机会之窗打开之际以足够快的速度部署设备,在管理更多、更复杂设备之际控制运营费用,在满足99.999%高可靠性要求之际降低额外备件的库存成本。

  ATCA专门为满足TEM的需求而设计,更大的板卡尺寸和有效的散热使系统支持更高的运算能力,多种高性能交换互连技术带来高数据带宽并实现控制与数据流量的分离。运营级的一个特点是下一代电信网所要求的五个九的高可靠性,ATCA平台的模块化和可扩展性提供直接的升级通道,方便业务扩展。

ATCA有助于TEM构建具有极高性价比的产品。


  • 高性能

  • 高运算密度

  • 高扩展性

  • 高灵活性
ATCA产品可以更为方便快捷的集成到网络中。


  • 基于标准的平台简化了开发周期

  • 快速导入业务

  • 简便的性能扩展

  • 通过独立于硬件的应用程序达到可重复使用的灵活性
  服务提供商面对必须确保新业务能带来持续利润的压力,强调实现业务增长的同时必须要控制运营费用――这就是今天高度竞争电信市场的成功关键。ATCA使服务提供商可以极大的降低运营成本。


  • 降低耗电量

  • 减少设备占地空间

  • 远程管理工具

  • 远程支持工具
ATCA还节省维护费用


  • 通过开放标准刀片降低备件成本

  • 简化硬件维护

  • 提高可靠性
  为了使TEM和服务提供商更快得到这些益处,摩托罗拉奉献出基于ATCA和SA Forum标准的应用支持平台。应用支持平台是一个预集成和验证的计算机平台,它将构建在开放标准之上,这一新的平台概念集成了硬件和软件元素,TEM可以在其上设计应用并部署产品,有效的重复利用资源,开发出具有附加价值的特色,实现真正的竞争优势。

2、Q:ATCA产品的市场表现如何?它是否被一些重要的电信设备制造商所选用?为什么?
  A:电信设备制造商(TEM)对ATCA很感兴趣,阿尔卡特和北电近期已经宣布他们将基于ATCA开发产品,目前,ATCA的大部分成功应用集中于无线基础设施方面。

  摩托罗拉的一个ATCA客户(也是一个著名的TEM厂商)已经选择ATCA,因为与专有的开发体系相比,开放标准ATCA带来巨大益处:


  • 产品导入市场的时间可提前12-18个月

  • 硬件开发成本可降低30-40%

  • 产品性能价格比提高3倍

  • 产品运营对供电和空间的要求减少5倍

  • 降低20%的人工和备件费用
3、Q:为了加快ATCA市场在未来的成长,电信业需要做些什么?摩托罗拉正在做什么?

  A: 为了ATCA市场的成长,业界需要避免几个”路障”,它们是:


  • 如果TEM采用一种元件式搭积木的方式来开发产品,将会减慢基于ATCA的新业务开发和部署的速度,延迟ATCA带来的CAPEX和OPEX收益。摩托罗拉已经开发出预集成的应用支持平台,帮助用户加速基于ATCA产品的开发和部署过程。

  • 因为采用多种不兼容的交换互连技术,ATCA标准市场可能被细分,如果业界采用不同的交换互连技术,这将导致不同厂商供应的刀片集将无法互操作,而这一细分将减少一个标准的益处,有可能不会达到规模经济,从而无法满足电信业的需要。摩托罗拉鼓励业界采用同一个交换互连,以避免这一问题。

  • ATCA只是一个硬件标准,对产品互操作与重复利用、简化和加快电信设备开发,软件标准同样重要,服务可用性论坛(SA Forum)已经开发出软件接口规范来解决这个问题。摩托罗拉新的应用支持平台正是遵循这些主要标准。
4、Q: 为什么业界需要采用单一的ATCA交换互连技术?

  A: PICMG和SA Forum已经开发出多种规范,而业界需要在这些规范中作出选择以达到最大的商业利益。一个主要挑战是建立一个通用平台架构以适用于最广泛的市场,却采用最少的交换互连技术-最好只用一种交换互连技术,达到这个目标意味着让设备支持最多的应用,并易于达到如同企业服务器市场的规模经济。

  PICMG标准包括多种交换互连技术,一个平台选用的某种交换互连技术决定了这种平台可以选用哪种类型的板卡,我们称之为”刀片集”。在市场中交换互连技术越多,市场就越细分,而ATCA不能挖掘市场潜力的风险就越大,从而不能达到规模经济。与”刀片集”概念密切相关的是向后兼容问题,在交换互连技术发展时,不干扰现有”刀片集”即可升级系统至关重要,使已经布署的应用能够快速方便的运行在新平台上。

5、Q: 摩托罗拉建议业界选择的单一交换互连技术是什么?为什么?
  A: 摩托罗拉已经针对ATCA交换互联技术进行了深入调查,结论是以太网具有当前最好的技术特性和丰富的接口控制器,使之成为当前最佳的交换互联技术选择。大量公司支持的供应链意味着以太网将继续提高性能,并有能力满足更多电信应用的需求。

6、Q: SA Forum标准对ATCA产品市场有什么影响?摩托罗拉开发遵循SA Forum标准的产品吗?
  A: 基于SA Forum规范,TEM可以将平台外包,不再局限于某种专有方案,其具有附加值的应用可以运行于不同厂商的符合标准的高可用中间件和硬件平台之上,与此同时,标准接口的引入也意味者第三方厂商为中间件和应用软件找到更大的市场空间。

  摩托罗拉计划于2005年第二季度发布遵循SA Forum标准的中间件产品。

7、Q:请您谈谈ATCA对无缝移动的支持作用?

  A: 为了让用户享受无缝移动,电信业需要部署来自不同TEM的基础设施,使通信、信息和娱乐通过不同设备围绕每个用户。以开放的标准平台,如ATCA和SA Forum为基础部署电信基础设施更易于有效传递无缝移动并达到成本效益。

  摩托罗拉嵌入通信计算部承诺:我们提供基于开放标准的通用平台以支持无缝移动。

8、Q: 全标准平台是一个理想概念,实现的可能性有多大?
  A: 向通用平台架构演进可以为用户带来巨大利益,并可以实现如同企业服务器市场的规模经济。与企业服务器相比,通信计算平台更复杂、应用更复杂,但它应该也有可能使大多数电信应用采用一个基于标准的平台并获得众多收益。

为了达到这个目标,业界需要


  • 在电信设备中加速部署ATCA

  • 避免ATCA市场细分,导致采用不兼容交换互连技术的多种刀片集

  • 建立ATCA平台,将成本效益传递到最广泛的通信应用。
9、Q:ATCA为TEM提供多种交换互连选择?为什么摩托罗拉只推以太网技术?

  A: 事实上,多个交换互连选项并没有为TEM带来真正有价值的选择,今天,如果A、B、C三种交换互连技术都有能力实现控制层应用,TEM能够为项目选择任何一种技术,然而这选择并不带来任何价值。如果适用于这一应用的理想网络处理器刀片只有A可供选择,而他需要的信号处理刀片只有B,这时他事实上无法建立一种最佳结构来满足需要,因为他的选择范围大大缩小了。

  如果用户采用ATCA是为了需要高带宽的多种数据层应用,那么交换互连技术是否为公司提供支持是至关重要的,无论哪一种交换互连技术,只要没有强大的价值链、得不到商业支持,都无法持续发展以满足电信业不断增长的需求。

  如果TEM或平台厂商改变交换互连技术,它就会妨碍现有产品的升级,计算机产业的经验显示,任何标准技术在升级的同时保持向后兼容是其长期成功的一个关键因素。

摩托罗拉相信以太网技术具有长期成功的全部要素:


  • 满足当前应用需求并已投入使用,大量智能设备都具有以太网接口

  • 具有强大价值链和商业支持,保证未来技术发展与性能提高

  • 以太网具有较长的历史并向后兼容
10、Q:作为VME标准的发起人之一,摩托罗拉认为CPCI将会取得VME那样的成功吗?ATCA的前景如何?

  A: VME总线的长期成功有许多因素;坚固的可靠性和模块化结构使它适用于工业、国防和航天业的广泛应用;VME总线历经多次升级,每次都保持与上一代设备的兼容性;它形成了强大的供应商与用户的价值链。从VME诞生之日起,摩托罗拉一直是坚定的支持者。

CPCI取得市场份额有两个主要理由:


  • 为Intel架构嵌入式计算机提供坚固平台

  • 热切换和高可靠性意味着CPCI为电信应用提供一个高性能价格比的平台
  展望未来,CPCI应能继续在这些市场取得成功,但ATCA适用于电信应用的更多需求。
ATCA的特点和带宽是更广泛电信应用所必须的。基于ATCA和SA Forum标准的应用支持平台为TEM和服务提供商带来了巨大的CAPEX和OPEX效益。电信业对ATCA的浓厚兴趣已经表明ATCA有可能取得巨大成功――比VME或CPCI都巨大的成功。

  ATCA的最后成功依赖于快速传递ATCA的效益,并避免标准因多种交换互连技术而分化。

11、Q: 一项技术标准取得成功的关键因素是什么?
A:


  • 大量的供应商和用户(价值链)

  • 技术升级与性能提高的同时,与现有产品保持向后兼容

  • 产品的性能与功能根植于标准之上
12、Q: 为什么摩托罗拉建立自己遵循SA Forum标准的中间件?为什么没有采用第三方中间件?
  A: 高可靠性中间件只是帮助TEM开发应用的一个软件产品,我们的策略是建立一个软件框架,可以装入多个中间件和微应用,所有这一切都是为了方便TEM的开发工作。为了成功实施这一战略,我们需要管理HA中间件的开发并作为扩展的软件框架的一部分,因此我们没有采用第三方中间件。我们相信摩托罗拉的技能与经验可以使我们的产品比竞争者做的更好。

13、Q: 摩托罗拉为什么开发一个高弹性、低端的ATCA平台?
  A: 我们目前的ATCA应用支持平台在一个机箱内通过硬件冗余实现高可靠性,它包括冗余的交换互连、电源、风扇等,通常在一个12U机箱内具有12或14个ATCA槽。当运营商利用ATCA的性能为大量用户提供服务时,这些系统可以带来很高的成本效益,然而,对一些应用ATCA成本优势可能并不明显,例如:


  • 相对简单的应用不要求高可靠性,或以后升级到高可靠性,例如会话边界控制器或模块SIP或软交换。

  • 起始用户数很少的服务,但经过一段时间可能吸引许多用户,例如互联网服务。
  这种新型的高弹性ATCA平台正是针对上述应用,有助于传递成本效益并达到规模经济,特别适用于一个TEM或网络运营商的多种应用运行在一个通用平台上。

14、Q: 这个高弹性平台的结构是什么?
  A: 这个平台构建在ATCA基础之上,为了尽可能减少进入成本,在两个分离的平台上采用HA中间件管理冗余操作,已达到高可靠性,或者通过冗余的全网互连刀片实现。这个平台在一个4U机箱中具有一个控制和中央交换刀片,以及可以容纳4个负载刀片的插槽,或者5个负载刀片采用全网互连配置。这个平台特别适用于较小规模的应用。

15、Q: 摩托罗拉是否以这种高弹性平台为基础构建应用支持平台?
  A: 会的。这种新型的高弹性平台将由摩托罗拉预集成并验证,与公司的其它应用平台一起传递相同的用户效益,如产品导入市场和资源配置。他们使用相同的刀片集、软件和系统元件。

相关链接:


  • AdvancedTCA标准即先进的电信计算平台,是为下一代融合通讯及数据网络应用提供一个高性价比的,基于模块化结构的、兼容的、并可扩展的硬件构架,同时以模块结构的形式呈现以支持符合现代传输需求的科技或应用。AdvancedTCA标准由一个核心规范:PICMG3.0和一系列辅助规范组成。在核心规范中定义机械结构、散热管理、电源分配和系统管理,而辅助规范定义了多种交换互连技术,包括PICMG3.1 AdvancedTCA Ethernet,PICMG3.2 AdvancedTCA InfiniBand,PICMG3.3 AdvancedTCA StarFabric ,PICMG3.4 AdvancedTCA for PCI Express。AdvancedTCA的特色是专注于电信运营级需求的可靠性、可用性、适用性应用。


  • 服务可用性论坛(SA Forum)是一个由世界领先的通信和计算机公司组成的组织,开发的标准包括:


    • 硬件平台接口(API):定义高可用中间件与硬件和OS间的接口

    • 应用接口规范(AIS):定义高可用中间件与应用之间的接口

    • 系统管理规范(SMS)


      这些规范一起形成高可用平台架构


  • 应用支持平台:摩托罗拉将预集成并校验的基础平台称之为应用支持平台,采用这个方式可以极大的加快进入市场的速度,使TEM专注于开发自己产品的不同特征与内容。基于标准的平台具有丰富的核心能力,从硬件与OS到高可用中间件与管理接口,它不是为单一应用而设计,而是为广阔市场准备的通用平台。

PICMG/P.R.C 供稿

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